Chemia rowerowa to nie kosmetyka. Jak prawidłowa pielęgnacja wpływa na żywotność roweru?

Brudny rower może nadal jechać, jednak mieszanina starego smaru, piasku, kurzu i błota działa na elementy napędu jak pasta ścierna. Zanieczyszczenia dostające się pomiędzy ogniwa łańcucha, zęby kasety i tarcze mechanizmu korbowego przyspieszają zużycie współpracujących powierzchni. Shimano wskazuje w swoich instrukcjach, że regularne czyszczenie łańcucha odpowiednim środkiem i jego późniejsze smarowanie może skutecznie wydłużyć żywotność łańcucha oraz elementów napędu. Podobne zalecenia publikuje SRAM, podkreślając, że czysty i prawidłowo nasmarowany napęd dłużej zachowuje sprawność.  

Samo dolewanie smaru nie wystarczy

Jednym z najczęściej popełnianych błędów jest nakładanie kolejnych warstw oleju na zabrudzony łańcuch. Świeży preparat łączy się wtedy z kurzem i starymi zanieczyszczeniami, tworząc ciemną, lepką warstwę. Napęd może na chwilę pracować ciszej, ale nie oznacza to, że został prawidłowo zabezpieczony.

Przed smarowaniem łańcuch należy wyczyścić, a następnie pozostawić do wyschnięcia. Dopiero na suchy łańcuch nakłada się odpowiedni preparat smarny. SRAM zaleca po czyszczeniu dokładne spłukanie środka, wysuszenie podzespołów, nasmarowanie łańcucha i usunięcie nadmiaru oleju. Nadmiar preparatu znajdujący się na zewnętrznych powierzchniach ogniw nie poprawia smarowania, a jedynie szybciej przyciąga brud.  

Inny środek do napędu, inny do całego roweru

Chemia rowerowa obejmuje kilka różnych grup produktów, a każdy z nich ma inne przeznaczenie.

Preparaty do mycia całego roweru są przeznaczone do usuwania błota, kurzu, potu i codziennych zabrudzeń z ramy oraz podzespołów. Powinny być bezpieczne dla lakieru, tworzyw sztucznych, gumy i uszczelek.

Odtłuszczacze do napędu mają znacznie silniejsze działanie. Służą do rozpuszczania starego oleju oraz tłustych zabrudzeń znajdujących się na łańcuchu, kasecie, zębatkach i kółkach przerzutki. Nie należy jednak używać przypadkowych, agresywnych rozpuszczalników. SRAM zaleca stosowanie biodegradowalnych środków i ostrzega przed kwaśnymi oraz zasadowymi rozpuszczalnikami, które mogą uszkodzić elementy napędu.  

Osobną grupę stanowią preparaty do hamulców tarczowych. Muszą one odparowywać bez pozostawiania tłustej warstwy. Oleju do łańcucha, smaru ani preparatu nabłyszczającego nie wolno nanosić na tarcze i klocki hamulcowe. Nawet niewielkie zabrudzenie może obniżyć skuteczność hamowania, powodować głośne piszczenie i doprowadzić do konieczności wymiany klocków.

Olej do warunków suchych czy mokrych?

Nie istnieje jeden idealny preparat do każdego sposobu jazdy. Środek smarny powinien być dobrany do pogody, terenu i częstotliwości użytkowania roweru.

Oleje typu dry są przeznaczone przede wszystkim do jazdy w suchych i zapylonych warunkach. Zwykle mniej przyciągają kurz, dzięki czemu napęd pozostaje czystszy. Ich wadą może być mniejsza odporność na intensywny deszcz i błoto.

Oleje typu wet lepiej utrzymują się na łańcuchu podczas deszczu, jazdy po mokrych drogach i w trudniejszych warunkach. Są jednak bardziej lepkie, dlatego mogą szybciej zbierać kurz oraz drobiny piasku. Wymagają regularnej kontroli i czyszczenia napędu.

Dostępne są również produkty uniwersalne oraz woski do łańcuchów. W przypadku systemów woskowych bardzo ważne jest dokładne odtłuszczenie napędu przed pierwszym zastosowaniem. Motorex wskazuje, że dobór środka do warunków suchych, mokrych lub mieszanych wpływa na ograniczenie tarcia, zużycia i korozji.  

Jak często należy czyścić i smarować napęd?

Nie da się podać jednej liczby kilometrów odpowiedniej dla każdego roweru. Częstotliwość zależy od pogody, rodzaju nawierzchni, stylu jazdy i zastosowanego preparatu.

Po jeździe w intensywnym deszczu, błocie lub dużym zapyleniu warto sprawdzić napęd od razu. Łańcuch powinien zostać wyczyszczony i ponownie nasmarowany wtedy, gdy zaczyna pracować głośniej, wygląda na suchy albo jest pokryty grubą warstwą zabrudzeń. SRAM zaleca częste czyszczenie po jeździe w błocie, pyle i innych trudnych warunkach, ponieważ prawidłowa pielęgnacja pomaga zachować sprawność oraz wydłużyć okres użytkowania podzespołów.  

Nie należy natomiast myć roweru silnym strumieniem z myjki ciśnieniowej skierowanym bezpośrednio na łożyska, piasty, suport, stery, amortyzator lub elementy elektroniczne. Woda pod wysokim ciśnieniem może wtłoczyć zanieczyszczenia pod uszczelnienia i wypłukać znajdujący się wewnątrz smar. W przypadku rowerów z elektroniczną zmianą biegów producenci zalecają delikatne mycie wodą z mydłem i unikanie agresywnych odtłuszczaczy w pobliżu uszczelek oraz elektroniki.  

Niewielki koszt, realna oszczędność

Zakup odpowiedniego środka do czyszczenia, odtłuszczacza i oleju do łańcucha jest niewielkim wydatkiem w porównaniu z przedwczesną wymianą łańcucha, kasety czy tarcz mechanizmu korbowego. Regularna pielęgnacja nie zatrzyma naturalnego zużywania się części, ale może je wyraźnie spowolnić.

Czysty napęd pracuje ciszej, precyzyjniej zmienia przełożenia i stawia mniejszy opór. Łatwiej również zauważyć zużyte elementy, uszkodzenia lub luzy, zanim przerodzą się w poważniejszą awarię. Dlatego chemia rowerowa powinna być traktowana tak samo poważnie jak pompka, zapasowa dętka czy podstawowe narzędzia.

Dobierz preparat do roweru i sposobu jazdy

W NOVE Studio Rowerowe posiadamy szeroki wybór preparatów do pielęgnacji rowerów: środki do mycia ramy i podzespołów, odtłuszczacze do napędu, preparaty do czyszczenia hamulców, oleje na warunki suche i mokre, woski do łańcuchów, smary montażowe oraz produkty do konserwacji.

Na miejscu pomożemy dobrać preparat do rodzaju roweru, napędu i warunków, w których najczęściej jeździsz. Wyjaśnimy również, jak prawidłowo go stosować, ponieważ nawet najlepsza chemia użyta w niewłaściwy sposób może nie przynieść oczekiwanego efektu.

NOVE Studio Rowerowe
Starachowice, ul. Ostrowiecka 6
tel. 796 266 119